奋起征途：Pinarello新阵容F系列与X系列公路车型大发动

一张图梳理现在的Pinarello产品线，主打竞赛的F系列囊括了公路、计时赛、铁三、Gravel和公路越野；主打耐力的X系列有公路和Gravel两个分支；而E系列的电助力产品则包含了城市、山地、Gravel和公路。

上图是全新F系列的F9、F7和F5以及X系列X3、X1车型在整个产品线中的具体定位，F系列主打竞赛，X系列主打耐力。

Pinarello F Series

Pinarello F Series是天生的竞赛利器，集合轻量化与气动性于一体，在赛场上拥有出色的性能表现。它的设计旨在于从任何地形的赛道中脱颖而出，无论是陡峭爬坡还是高速下坡，都一样表现出众。

PINARELLO在保证性能和安全的前提下，全方位探求轻量化方案，从车架到前叉、座杆夹头等部件，从整体对重量进行了优化。与上一代产品PRINCE及PRINCE FX相比，隐藏式座杆夹减轻36g重量，并提供更好的气动性能，其座杆造型与旗舰款Dogma F相同。

同时新的设计还额外帮助减少了上管和座杆厚度，更进一步改善空气动力学。

F9与F7主要采用东丽T900碳纤维，F5主要采用东丽T700碳纤维打造。

F SERIES 53号车架重量

F9/F7：950g

F5：990g

PINARELLO为每个尺寸都提供多种把立选项，如MOST把立或全合成把，以满足不同身材骑士需求。

随着宽胎轮胎流行，加强追求速度者将喜爱其兼容30mm宽轮胎，同时后下叉长度保持406/410mm，为紧凑且反应灵敏后的几何结构保留下来，不失响应性。

不对称设计一直是PINARELLO DNA核心之一，是为了平衡驱动侧施加扭矩所做之举，让所有部分围绕后上叉及下叉不对称，使功率转换效率得到提升。

Pinarello X Series

PINARELLO X SEIRES采用ENDURACE+几何，在保留传奇DNA基础上的舒适策略中取得平衡。独创材料结合最新几何，与创新后三角结构共同构建响应性、高性能并以舒适为目标的一台机器人，它能吸收震荡并给予精确操控感，以及良好的稳定性。

开发新品时工程师专注于一个擅长吸震后三角形状，同时32mm最大胎宽兼容性。此配搭真空轮胎能带来优秀舒适感、高准确操控感，并具有快速反馈特点。

尽管享受骑行乐趣为目的，但仍然具备加速快感下的稳定性的能力。新的减震设想意味着背部压力的降低，更适合长距离旅行。在较短Reach（372.5 mm）配合较大的Stack（575.8 mm），这是为了提供更加舒适骑乘姿势。

同样选择多达九种尺寸供选择，并配备丰富MOST配件系统，以满足各类身材需求。而通过特殊利用T600碳纤维弯曲后的后上叉，即使路面极其崎岖也能有效吸收振动，而无需繁复机械阻尼系统即可达到卓越舒适效果。

TiCr全内走线系统既美观又高效，可节省五瓦功率，与外走线相比更佳。在非对称设计中，将链条施加扭转力的平衡作为重点，不仅让每个部分围绕后上叉及下叉非对称，也增进了骑行体验质量。最后使用相同隐藏式座杆夹技术减轻36g重量并提高气流传递效率，有助于进一步改善空气流通。但53号车架仅1050g前叉470g，这样的轻巧设计显著提升了整体驾驭感觉。