Specialized在全球同步发布了新一代Enduro车型，上年8月的这一举措引起了业界的广泛关注。车架预设座管直径增加到了34.9毫米（座管夹36.6毫米），而整车装配Command Post IRcc升降座杆仅为30.9毫米，这意味着现有售卖的车辆都带有一个转换套筒。从内部消息来看，原本Specialized计划将其新技术——基于座杆不同高度自动调整座垫角度的创新解决方案——带到这款车上。但由于产能等问题，这项技术被推迟至今。

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此前，我们已经捕捉到了产品原型。在EWS2016第六站惠斯勒赛事中，观众得以亲眼见证这项革命性的技术。更令人印象深刻的是，Specialized已经筹备两年之久，并且估计这项技术将会在2018款车型中实现。这不仅代表了一次重大突破，也标志着骑行科技向前迈进的一大步。

这样的设计允许骑手灵活地调整座垫角度，无需任何工具，即可实现从水平到上扬的变化。这对于爬坡、下坡和跳跃都具有重要意义，因为它可以帮助骑手通过大腿力量来调节车身，从而提高操控性。此外，这种设计还能够提供理想的爬坡角度，同时兼顾其他运动模式，展示了Specialized对细节处理和功能性的极致追求。