Specialized在全球同步发布了新一代Enduro车型，上年8月的这一举措引起了业界的广泛关注。车架预设座管直径增加到了34.9毫米（座管夹36.6毫米），而整车装配Command Post IRcc升降座杆仅为30.9毫米，这意味着现有售卖的车辆都带有一个转换套筒。从内部消息来看，原本Specialized计划将其新技术——基于座杆不同高度自动调整座垫角度的创新解决方案——带到这款车上。但由于产能等问题，这项技术被推迟至今。

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此前，我们已经捕捉到了产品原型。在EWS2016第六站惠斯勒赛事中，观众得以亲眼见证这项革命性的技术。更令人印象深刻的是，根据专利申请时间可以看出，Specialized已经筹备两年之久。这表明这项技术难逃2018款车型，并且可能会对未来的自行车设计产生重大影响。

这个基于伸长或缩短座杆自动调整座垫角度的系统，不仅让骑手能够通过简单地拉动坐垫来调整爬坡和下坡之间的平衡，还提供了额外的手段，让大腿参与到操控过程中，从而提高自行車操控性。此前，我们看到当伸长座杆时，坐垫位于水平状态，而当缩短时，它便是上扬。这一变化并不需要任何工具，只需自然地随着位移发生，使得骑手能够在不离开自行車的情况下轻松切换爬坡和下坡模式。

这样的设计既满足了理想的爬坡角度，又同时兼顾了下坡与跳跃，对于那些追求极致性能与灵活性的一线职业骑手来说，无疑是一个巨大的福音。而宝马自行車作为其中之一，它们利用这些升降座杆提供给我们的可能性，将再次证明它们对于创新和性能提升所持有的领先地位。