Specialized在全球同步发布了新一代Enduro车型，上年8月的这一举措引起了业界的广泛关注。车架预设座管直径增加到了34.9毫米（座管夹36.6毫米），而整车装配Command Post IRcc升降座杆仅为30.9毫米，这意味着现有售卖的车辆都带有一个转换套筒。从内部消息来看，原本Specialized计划将座杆新技术带到这款车上，但因为产能等一些问题使延期。
我们在EWS2016第六站惠斯勒也捕捉到了产品原型。这项技术的筹备时间可以追溯到两年前，通过专利申请时间可以推测这项技术难逃2018款车型。这样的设计不仅能够提供更好的骑行体验，还能够满足不同路况下的需求，比如爬坡和下坡时调整座垫角度，有助于提高操控性。此外，这种自动调整功能也不需要工具，即便是伸长或缩短座杆，都能保证座垫保持理想的水平状态，从而提供最佳的爬坡角度，同时兼顾下坡与跳跃。
这种创新设计不仅展现了Specialized对技术研究和开发的投入，也凸显了他们对于骑手需求的一致响应。尽管还需等待多久才能见证这一新技术正式面世，但已经可以预见，它将会给自行车行业带来新的动力，并为骑行爱好者们提供更多选择和可能性。
