Specialized在全球同步发布了新一代Enduro车型，上年8月的这一举动引起了业界的广泛关注。车架预设座管直径增加到了34.9毫米（座管夹36.6毫米），而整车装配Command Post IRcc升降座杆仅为30.9毫米，这意味着现有售卖的车辆都带有一个转换套筒。从内部消息来看，原本Specialized计划将其新技术——基于座杆不同高度自动调整座垫角度的技术——带到这款车上，但因为产能等问题导致延期。在EWS2016第六站惠斯勒，我们甚至捕捉到了产品原型。这项技术据说已经筹备两年之久，估计难逃2018款车型。如果你对此前提到的这一变化感到好奇，不妨了解一下它是如何工作的。当伸长座杆时，座垫位于水平，这对于爬坡来说是一个理想的角度。而当缩短时，上扬的座垫角度则有助于用大腿调整车身，从而提高操控性。此外，这种设计同时兼顾下坡与跳跃，为骑行者提供更多灵活性。虽然新产品还没有到手，但我们可以期待这样的创新将会给我们的骑行体验带来什么新的可能性。
