非洲版弗兰德斯古典赛：华兴洲际自行车队在环卢旺达的挑战

2月26日，环卢旺达自行车赛迎来了收官战的激烈较量。多段石头路陡坡的考验使得比赛难度大增，不少车手未能完成全程。中国华兴洲际自行车队三名成员凭借坚韧不拔的意志和强大的实力，顺利抵达终点，完成了8天长征。

第七、八个赛段被称为基加利绕圈，其中第八个更像是一场比利时弗兰德斯地区的古典赛，全长75.3公里，但有7次石头路爬坡，这些段落极具筛选性，使得比赛始终处于高潮状态。

经过连续7天的激烈竞争，华兴队员们尽管精疲力竭，却也期待通过最后一搏获得好成绩。在南非队连续两年拿下环卢旺达赛段冠军后，他们在本届比赛中再次展现出强大的实力。主将Kent Main总成绩位列前十，而厄立特里亚车手Henok Mulubrhan因其出色表现备受瞩目。

比赛于上午10点半拉开帷幕，以短距离绕圈形式展开，让每位车手都必须迅速进入状态。在Rebero爬坡时，由于速度过快，主体群便被打散成几个小集团。而黄衫集团，即由巴迪亚尼车队组成的一支力量雄厚的小团体，则以令人惊叹的手法保持领先。

华兴队员詹姆斯·皮科利曾试图发起进攻，但在接近坡顶时未能与黄衫集团抗衡。这些石头路和“基加利之墙”都是这类特殊的地形。这让人对2025年基加利公路世锦赛中的可能性感到好奇——是否会有这样的爬坡出现？

黄衫集团采用了CP低框轮组以及维多利亚28C真空胎，这是亨克利用自己两届非洲锦标赛冠军所积累的心得。他几乎无懈可击地应对着每一个挑战。而刘建坤则较早地脱离了前方小团体，对于不熟悉欧式比赛条件的中国骑士来说，这样的环境仍显艰难。

皮科莉依然以“赤手空拳”的姿态奋斗至尽，他今天也是拼出了所有剩余力量。而德罗西和弗鲁姆则位于同一个小团体内，在第三圈即有多名车手选择弃权，如第六阶段冠军Matteo Badilatti及巴斯克山脉专家米克尔·伊图里亚等人放弃了继续参赛。

最终，由於取得第二个分站胜利，金腰带号人物Henok Mulubrhan成功锁定本届环卢旺达总冠军。不过Q36.5代表Walter Calzoni紧随其后，不过由于分站胜数劣势，只能屈居第二位而已。华兴队其他成员陆续到达终点，而刘建坤虽然失误导致时间延迟31分钟才完线，但他的坚持精神赢得赞誉，并创造了一项属于中国运动员历史上的记录——超越2万米以上攀登高度的人物之一。

此外，皮科莉虽排名第18但因为他比之前更好的表现而上升到了15名；德罗西排名前24并且为球迷带来8分UCI积分（5+3）。尽管刘建坤没有按计划内完毕，但是他的坚持精神令人敬佩，他成为首批超过2万米攀登高度的人物之一，也为未来提供了一种可能性的见证。他展示出中国骑士对于世界级别自行車賽事所拥有的潜力和能力，无论是在个人还是集體层面上都给予人们深刻印象，并且预示着他们未来的发展方向。

展望未来，我们期待2025年的UCI公路世锦賽将在卢旺达举办，为这个国家乃至整个非洲地区写下新的篇章。此外，也许那时候我们会看到更多来自这个大陆上的骑士书写他们自己的故事。