Specialized在全球同步发布了新一代Enduro车型，上年8月的这一举措引起了业界的广泛关注。车架预设座管直径增加到了34.9毫米（座管夹36.6毫米），而整车装配Command Post IRcc升降座杆仅为30.9毫米，这意味着现有售卖的车辆都带有一个转换套筒。从内部消息来看，原本Specialized计划将其专属座杆技术带到这款车上，但因为产能等一些问题导致延期。
此前，Specialized阐述了一个基于座杆不同高度自动调整座垫角度技术。从图解看出，当伸长座杆时，座垫位于水平；当缩短后，座垫便是上扬。这一变化并不需要工具，有趣的是，无论是爬坡还是下坡与跳跃，上扬的坐垫角度都有助于用大腿调整车身，从而提高操控性。
此外，我们还了解到，在EWS2016第六站惠斯勒，一款产品原型被捕捉到了。这表明Specialized已经筹备两年之久这项技术，并且估计这项技术难逃2018款车型。虽然我们不得不等待多一点时间才能体验这些创新，但考虑到公司对细节的重视和对性能提升的承诺，这份耐心或许会得到回报。
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